緊固件的設計應力和輕量化有什麽(me) 要求？

      （具有良好的表麵質量、高級別的尺寸精度和低級別的非金屬夾雜物及偏析;具有較高的抗拉強度及良好的冷鐓性能;具有較高的疲勞抗力和多次衝(chong) 擊拉伸抗力）

      據2010年1月中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計，2009 年中國汽車產(chan) 銷分別為(wei) 1379. 10萬(wan) 輛和1364.48萬(wan) 輛，同比分別增長48%和46%。汽車行業(ye) 的迅猛發展加大了對鋼鐵材料的需求，雖然我國持續多年為(wei) 世界第一大產(chan) 鋼國，但是汽車發動機及關(guan) 鍵部件緊固件用鋼由於(yu) 強度的限製還是以進口產(chan) 品為(wei) 主，同時汽車的高性能化和輕量化的發展趨勢，對汽車緊固件的設計應力和輕量化提出了更高的要求，緊固件用鋼高強度化則是解決(jue) 這一要求最有效的途徑。

1、汽車緊固件用鋼的性能要求

汽車緊固件用鋼要求： 　　

      具有良好的表麵質量、高級別的尺寸精度和低級別的非金屬夾雜物及偏析; 　　

      具有較高的抗拉強度及良好的冷鐓性能; 　　

      具有較高的疲勞抗力和多次衝(chong) 擊拉伸抗力; 　　

      具有足夠低的延遲斷裂敏感性和較低的韌-脆性轉化溫度。 　　

2、汽車緊固件用鋼的冶煉及軋製特點 　　

2.1、冶煉技術 　　

      采用爐外精煉和具有電磁攬拌的連鑄工藝。主要是將鋼中的C，Si，Mn，Cr，Mo等主要元素成分控製在較小的範圍，並且盡可能降低鋼中P，S，0，N等雜質含量，達到鋼質純淨度高、非金屬夾雜物低，偏析級別低的目的，從(cong) 而提高鋼的冷鐓性能和改善鋼的表麵質量。 　　

2.2、軋製技術 　　

      采用具有控製乳製和控製冷卻功能的高速高精度軋製工藝，獲得軋製熱處理線材，並使其具有良好的尺寸精度以及盡可能少的表麵缺陷。 　　

3、汽車緊固件用鋼的現狀及發展方向 　　

3.1、潔淨螺栓鋼 　　

      從(cong) 提高鋼的冷鐓性，改善鋼質方麵來講，需要盡可能降低鋼中雜質元素含量。降低S含量可提高鋼的變形能力，減少鋼中的非金屬夾雜物，改善韌塑性;降低P含量可降低鋼的變形抗力，同時降低P，S含量還可減少其在晶界的偏聚而減輕晶界脆化，並能改善鋼的耐延遲斷裂性能;降低鋼中的0含量，能有效降低氧化物夾雜，從(cong) 而改善鋼的冷加工變形能力。 　　

      鋼鐵研究總院對潔淨度高的ML42CrMo鋼的應力腐蝕門檻應力強度因子KISCC進行研究，潔淨度髙的鋼的KISCC較商業(ye) 鋼有較大幅度提髙，因此，為(wei) 保證鋼在高強度化後仍具有較高的綜合性能，高強度螺栓鋼P，S含量要進一步降低。 　　

3.2、經濟型高強度螺栓鋼 　　

3.2.1、微合金非調質鋼 　　

      用微合金非調質鋼製造螺栓，可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形後的淬火回火處理，還可減輕螺紋絲(si) 扣的脫碳傾(qing) 向，提高螺栓成品率，經濟效益十分明顯。