液冷展車規級熱管理創新研討會

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近年來，隨著新能源汽車產(chan) 業(ye) 的快速發展，車規級熱管理技術的重要性日益凸顯。在電動化、智能化、網聯化的大趨勢下，傳(chuan) 統燃油車的熱管理係統已無法滿足新能源汽車的需求，特別是在電池、電機、電控等核心部件的溫度控製方麵麵臨(lin) 著全新挑戰。根據中國汽車工程學會(hui) 的統計數據顯示，2024年新能源汽車熱管理係統市場規模已突破500億(yi) 元，預計未來五年將保持20%以上的年均複合增長率。這一背景下，車規級熱管理創新研討會(hui) 應運而生，旨在為(wei) 行業(ye) 搭建技術交流平台，推動熱管理技術的創新發展。

車規級熱管理係統的核心挑戰主要集中在三個(ge) 方麵：首先是電池熱管理的安全性問題。鋰離子電池對溫度極為(wei) 敏感，工作溫度需控製在25-40℃的理想範圍內(nei) ，過高或過低的溫度都會(hui) 影響電池性能和壽命，甚至引發熱失控風險。其次是能效優(you) 化問題，熱管理係統能耗約占整車能耗的15%-20%，直接影響電動汽車的續航裏程。第三是係統集成化難題，隨著電子電氣架構向域集中式發展，如何實現熱管理係統與(yu) 整車其他係統的協同優(you) 化成為(wei) 關(guan) 鍵。在2024年11月舉(ju) 辦的"新能源汽車熱管理技術峰會(hui) "上，多位專(zhuan) 家指出，當前行業(ye) 正從(cong) 被動式熱管理向主動預測式熱管理轉變，這需要更精確的溫度傳(chuan) 感、更智能的控製算法和更高效的傳(chuan) 熱技術。

在材料創新方麵，相變材料（PCM）和熱管技術成為(wei) 研究熱點。相變材料通過物態變化吸收或釋放大量潛熱，能有效平抑溫度波動。國內(nei) 某頭部電池企業(ye) 研發的複合相變材料，將石蠟與(yu) 膨脹石墨結合，導熱係數提升至傳(chuan) 統材料的3倍以上。熱管技術則利用工質的相變實現高效傳(chuan) 熱，在電池模組間構建起快速的熱量傳(chuan) 遞通道。東(dong) 方財富網報道顯示，2025年上半年我國熱管相關(guan) 專(zhuan) 利申請量同比增長45%，其中車用熱管占比超過60%。此外，石墨烯導熱膜、微通道冷卻板等新型散熱材料也開始在高端車型中應用，這些材料具有更高的導熱係數和更輕的重量，但成本控製仍是商業(ye) 化推廣的主要瓶頸。

係統架構的創新同樣值得關(guan) 注。傳(chuan) 統的分散式熱管理係統正逐步被集成式熱管理係統（Integrated Thermal Management System, ITMS）取代。ITMS通過統一的冷卻液回路，將電池、電機、電控等部件的熱管理需求統籌考慮，實現熱量在係統內(nei) 部的優(you) 化分配。例如，在冬季可以利用電機餘(yu) 熱為(wei) 電池加熱，顯著降低PTC加熱器的能耗。某知名車企在2024年底推出的新一代電動平台上，采用"八通閥"設計的熱管理係統，使整車低溫續航提升12%，係統重量減輕8公斤。中國電動汽車百人會(hui) 的研究報告指出，到2026年，90%以上的新上市電動車將采用某種形式的集成式熱管理係統。

智能化技術的引入為(wei) 熱管理帶來質的飛躍。基於(yu) 大數據和人工智能的預測性熱管理策略，能夠根據駕駛習(xi) 慣、路況信息、天氣條件等多維數據，提前調整係統工作狀態。某科技公司開發的雲(yun) 端熱管理算法，通過分析曆史數據建立駕駛員行為(wei) 模型，可將熱管理係統能耗降低7-10%。車載傳(chuan) 感器網絡的完善也為(wei) 精準溫控提供了可能，某品牌最新車型在電池包內(nei) 布置了超過50個(ge) 溫度監測點，配合邊緣計算技術，實現毫秒級的溫度調控響應。新浪財經報道稱，2025年智能熱管理係統的市場滲透率有望達到35%，成為(wei) 行業(ye) 新的增長點。

標準體(ti) 係建設是保障技術健康發展的重要基礎。全國汽車標準化技術委員會(hui) 正在牽頭製定《電動汽車熱管理係統技術要求》等係列標準，對熱管理係統的性能指標、測試方法、安全要求等進行規範。特別是針對熱失控預警，標準要求係統必須在溫度異常上升初期就發出警報，並具備至少5分鍾的應急冷卻能力。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2024年通過熱管理相關(guan) 認證的零部件企業(ye) 數量同比增加28%，表明行業(ye) 規範化程度正在提升。同時，跨行業(ye) 協作也日益緊密，半導體(ti) 、家電等領域的散熱技術開始向汽車行業(ye) 遷移，形成協同創新效應。

產(chan) 業(ye) 鏈協同對技術創新至關(guan) 重要。從(cong) 上遊的材料供應商，到中遊的零部件企業(ye) ，再到下遊的主機廠，需要建立更緊密的合作關(guan) 係。寧德時代與(yu) 多家熱管理企業(ye) 成立的聯合實驗室，就針對快充場景下的電池散熱問題開展專(zhuan) 項攻關(guan) 。一些創新型企業(ye) 也在探索新的商業(ye) 模式，如熱管理係統即服務（TMaaS），用戶按實際使用量付費，降低初始購置成本。第一電動網的調研顯示，75%的受訪企業(ye) 認為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈垂直整合將是未來三年的主要發展方向。

展望未來，車規級熱管理技術將朝著更高效、更智能、更集成的方向持續演進。固態電池、800V高壓平台等新技術的普及，將對熱管理係統提出更高要求。行業(ye) 專(zhuan) 家預測，到2028年，主動式智能熱管理係統將成為(wei) 市場主流，結合車路雲(yun) 一體(ti) 化發展，實現全局最優(you) 的熱管理策略。同時，環保製冷劑、可回收材料的使用也將成為(wei) 技術創新的重要維度。在這個(ge) 充滿機遇與(yu) 挑戰的領域，持續的技術交流與(yu) 產(chan) 學研合作，將是推動行業(ye) 進步的關(guan) 鍵動力。車規級熱管理創新研討會(hui) 正是為(wei) 此而生，期待通過思想碰撞激發創新火花，共同描繪熱管理技術發展的新藍圖。